对汽车制造行业来说，影响车身质量的重要指标有两个，即：车身尺寸和焊接强度，所有的焊装设备和工装都要为这两个重要指标做保证，而焊接强度又包括电阻点焊、熔焊和铜钎焊质量。介绍了汽车车身电阻点焊的焊接质量控制及检测方法。

1、电阻点焊的工作原理：

车体是典型的点焊连接件，点焊对车体质量有很大影响，焊接电流通过车体产生的电阻热与弧焊产生的热源本质上不同。这里有个名字叫“电阻焊”。电焊机的一个最大特点是：焊接是在压力作用下完成的，焊接时必须用外力使焊件与两个被焊接的零件紧密接触，这就是“接触焊”的由来。与熔焊相比，电阻焊冶金工艺简单，一般不需要考虑空气冲击等问题。

2、电阻点焊的主要特点：

焊接热源为电阻，焊接时需要施加压力。

3、电阻电焊的供能方式：

电阻点焊按能量供应方式可分为单相工频、二次整流、三相低频、蓄能型、逆变型;按电流种类可分为交流电阻焊、直流电阻焊、脉冲电阻焊和高频电阻焊。在点焊时，被焊接的接头不是在整个接触面上一次就焊好，而是在一个接触面上的一个单独的点焊好，被焊接的接头一般采用搭接形式。点焊最适合于薄板的焊接，也可用于棒材、棒材与焊剂的焊接。

在点焊过程中，两被焊者在上下电极的压力下，通以焊接电流(一般为数千至数万安培)，在电极压力下，这一部分金属被焊接电流强烈加热，中心温度超过该金属的熔点，然后断开电流，熔化的部分金属在电极压力下结晶冷却，从而在两被焊工件的接触处形成“豆状”点核，使被焊金属紧密地联结在一起。